A HISTÓRIA REAL DO ACIDENTE NO VÔO 402 DA TAM

IMAGENS DO ACIDENTE

DA REVISTA "VEJA"

VISTA AÉREA: DESTROÇOS ESPALHADOS POR TODA PARTE.

CENA DIFÍCIL DE VER.

RETIRADA DE VÍTIMA DO DESASTRE.

OS CORPOS A ESPERA DA REMOÇÃO PARA O IML CENTRAL. FORAM LEVADOS NUM CAMINHÃO BAÚ DA TAM.

IMAGENS DO ACIDENTE

DA REVISTA "VEJA"

CAPA DA EDIÇÃO DEDICADA AO ACIDENTE E SUAS VÍTIMAS.

VISTA AÉREA: IMAGEM SEMELHANTE APENAS EM GUERRAS.

UMA DAS TURBINAS EM FRENTE A MINHA CASA.

AO LONGE SE VIA A COLUNA DE FUMAÇA.

REMOÇÃO DOS DESTROÇOS DA AERONAVE. O SINDICATO NACIONAL DOS AERONAUTAS PROTESTOU. SEGUNDO ELES O PROCEDIMENTO DEU MARGEM A MANIPULAÇÃO DAS PARTES DO AVIÃO POR PESSOAS NÃO AUTORIZADAS, O QUE PODERIA COMPROMETER A PERÍCIA. 

IMAGENS DO ACIDENTE

DA REVISTA "ISTO É"

MINHA CASA A ESQUERDA. NOTEM A MARCA DOS PNEUS DO AVIÃO NO PARAPEITO DO SOBRADO. QUANDO O TREM DE POUSO BATEU ALI, DESPRENDEU-SE DO AVIÃO E CAIU NO QUARTO DOS MEUS PAIS, NO SOBRADO GEMINADO A DIREITA.

MUITO TRABALHO PARA BOMBEIROS, POLICIAIS CIVIS E MILITARES, FUNCIONÁRIOS DO AEROPORTO DE CONGONHAS, EQUIPES MÉDICAS E DIVERSOS VOLUNTÁRIOS. FUNCIONÁRIOS DA TAM? VI APENAS BEM MAIS TARDE. ESTIVE LÁ O DIA INTEIRO, CHEGUEI DEZ MINUTOS APÓS O ACIDENTE.

NESTE PONTO DA RUA FOI CRIADO UM "IML" PROVISÓRIO

RUA PARALELA, VICTOR EUGÊNIO DO SACRAMENTO, TAMBÉM COM SUAS CICATRIZES.

IMAGENS DO ACIDENTE

DO JORNAL "FOLHA DE S.PAULO"

MEU PAI - APÓS TER RETORNADO DO PRONTO-SOCORRO - COM MINHA CUNHADA MARTA.

VISTA DO INÍCIO DA RUA LUIS ORSINI DE CASTRO

OS CORPOS FORAM EMBALADOS EM SACOS DE LIXO. ONDE ESTAVAM OS SACOS APROPRIADOS PARA OS MORTOS? E O RESPEITO COM A DIGNIDADE HUMANA?

IMAGENS DO ACIDENTE

DO JORNAL "FOLHA DE S.PAULO"

O DIFÍCIL RESGATE DOS CORPOS

CACHORRO - MORTO NO ACIDENTE - PRÓXIMO AO QUE RESTOU DE UMA DAS TURBINAS.

OUTRA FOTO DO TREM DE POUSO NO QUARTO DOS MEUS PAIS SOBRE O QUE ERA UMA CAMA DE CASAL.

IMAGENS DO ACIDENTE

DO JORNAL "FOLHA DA TARDE" (ATUALMENTE "AGORA S.PAULO")

ESSA FOI A IMAGEM QUE VI AO RETORNAR PARA MINHA CASA. AINDA NÃO HAVIA CHEGADO NENHUMA EQUIPE DE SOCORRO.

IMAGENS DO ACIDENTE

DO JORNAL "O GLOBO"

EU E O TREM DE POUSO NO QUARTO DOS MEUS PAIS.

IMAGENS DO ACIDENTE

DO JORNAL "CORREIO POPULAR" de Campinas/SP

IMAGENS DO ACIDENTE

DO JORNAL "O ESTADO DE S.PAULO"

IMAGENS DO ACIDENTE

IMAGENS DO ACIDENTE

A TRAGÉDIA DO VÔO 402 - I

Às 8 horas e 24 minutos do dia 31 de Outubro de 1996 o Fokker 100, matrícula PT-MRK pertencente a TAM, com 90 passageiros e 6 tripulantes a bordo, taxiava no pátio principal de Congonhas onde se preparava para decolar. Era o vôo 402 com destino ao Rio de Janeiro. 
Caprichosamente aquela aeronave era especial, fora toda pintada de azul marinho, em sua fuselagem estava escrito em letras garrafais "NUMBER ONE", numero um, em comemoração ao prêmio recebido pela TAM como melhor companhia regional do mundo.

Próximo da cabeceira os comissários Marcelo Binotto, Flavia Fusetti Fernandes, Mariceli Pires Carneiro e Janaina Kakke dos Santos realizavam os utimos preparativos para a decolagem e na cabine o experiente Comandante José Antônio Moreno com 9 mil horas de vôo e 5 anos pilotando o Fokker 100 juntamente com o 1º Oficial Ricardo Luiz Gomes Martins ouviram soar na cabine um alerta de nível 2. Logo eles procuraram no painel da aeronave pelo problema. Não detectado, eles responsabilizaram o auto-trote que como eles já sabiam, estava quebrado.
O Auto-trote é um aparelho que realiza a dosagem da aceleração automaticamente, obtendo a máxima performance da aeronave. É totalmente dispensável, logo antes da decolagem eles o manteiram desligado para realizar a decolagem manualmente.

Às 8 horas e 26 minutos, a torre autoriza a decolagem, o MRK ingressa na pista 17 Direita aplica potência maxima e inicia a decolagem. Mas logo que a aeronave levanta vôo, o Comandante percebe que algo está errado, a aeronave está com a razão de subida muito inferior ao normal e com uma forte guinada a direita. A reação é imediata, o Comandante olha novamente para os instrumentos e não vê nenhuma informação de pane, aponta para o alto do painel e diz: - Lá em cima! Lá em cima!  pedindo que o 1º Oficial desligasse o auto-trote que de alguma forma deveria estar ligado tirando a potência do aparelho. Mas as palavras do 1º Oficial: - Ta em off! Ta em off!  confirmavam o inexplicável, o auto-trote estava da mesma forma que fora deixado antes da decolagem, desligado.
O MRK subiu apenas 129 pés (40m), foi rapidamente perdendo altitude e cada vez mais rolando para a direita. Apenas 25 segundos depois de ter levantado vôo, o MRK, quase de lado, se chocou com um pequeno prédio, caindo logo depois em várias casas no bairro do Jabaquara matando 3 pessoas.

Nenhum dos passageiros ou tripulantes sobreviveu. O aparelho ficou tão destruído que visto do alto mais parecia que um botijão de gás havia explodido do que a queda de um avião.
Imediatamente começaram em vão a procura de sobreviventes e deu-se início a as investigação do acidente. Tudo indicava que o reversor direito da aeronave abrira durante a decolagem. Mas os engenheiros holandeses que vieram auxiliar no caso, confirmaram o que a própria TAM já sabia. Isso era IMPOSSÍVEL.

Imagens do acidente

Tragédia no Vôo 402 Brasil Online 31/10/96 23h03 De São Paulo

Imagens do acidente

Ormuzd Alves/Folha Imagem Bombeiros trabalham na...

Ormuzd Alves/Folha Imagem remoção dos corpos...

Ormuzd Alves/Folha Imagem das vítimas, em sua maioria...

Ormuzd Alves/Folha Imagem mutilados e carbonizados

Ormuzd Alves/Folha Imagem Corpos colocados na rua

Alex Ribeiro/Folha Imagem Operários retiram parte do avião

Alex Ribeiro/Folha Imagem Casas destruídas no acidente

Alex Ribeiro/Folha Imagem Funcionários da TAM observam destroços